Осмотрев системе рулевых колес, вы удивитесь обилию их разновидностей. Однако у вашего автомобиля, возможно, окажется рулевое колесо, какого никак не было ни на одном из виденных вами автомобилей Но их объединяет одна общая линия: все они круглы; на этом свойстве мы также остановлюсь. Рулевые колеса различаются, главным образом, формой, расположением спиц, однако похоже материалом, из которого они сделаны. Спицы служат ради соединения рулевого колеса с рулевым оптом, однако никак не ради того, дабы управлять с их помощью. Также вот почему.
В случае вы держите руль за обод, то используете при управлении максимальную длину рычагов. Попробуйте повернуть колеса, держась за спицы у самой рулевой колонки. Тяжело? Зачем же затруднять себе управление автомобилем? Это главный довод за то, дабы владеть руль за обод, какой дальше всего удален от рулевой колонки также позволяет максимально использовать плечо рычагов. Также последующий довод похоже логичен. Сопоставьте весьма маленький также весьма внушительный руль, также вы поймете, что при повороте на одинаковое число градусов крапинка на меньшем кругу опишет маршрут значительно короче, чем крапинка на большем. Мы говорим, что меньший руль чувствительнее, также это истинно так. В случае ваша рука недостаточно тверда, при руле небольших размеров (или в какое время вы держитесь за спицы ближе к центру) незначительное ход передается передним колесам, также автомобиль изменяет настроение. В конце концов, третий довод вы, возможно, приведете сами, в случае вам приходилось действовать крутые повороты либо проезжать по серпантину. Рулевое колесо нужно владеть таким образом, дабы, никак не перехватывая, сваять как будто дозволено больший поворот. В случае же вы держите его за спицы, вам придется перехватывать, едва-едва начнется поворот.

Как будто однажды на повороте руки на руле у вас так запутаются, что, в какое время нужно станет сглаживать настроение движения автомобиля, вы никак не сможете повернуть, никак не перехватив руками еще раз. При выравнивании, в какое время нужно действовать спешно, такой средство чрезвычайно медлительный также небезопасный.
Правильное расположение рук на рулевом колесе зависит от их анатомической структуры. Вытяните руки пред собой так, дабы предплечья приняли около горизонтальное расположение, однако плечевые элементы рук слегка прикасались к телу, также вы автоматически примете расположение, которое мы назовем «без двадцати четыре».

Это расположение никак не только наиболее естественное (при котором вы никак не устанете), а также позволяющее проехать отвесный поворот, никак не перехватывая руль руками. В случае нужно круто повернуть налево, придется снять с «баранки» левую руку, перенести ее в верхнюю левую доля руля (рис. б),– правая пока что остается на месте.

На серпантинах с особенно крутыми поворотами этого движения недостаточно, также плавный поворот может существовать достигнут двояким способом. В случае у автомобиля легкое управление, перехватите руль разом пред поворотом (влево), как будто в предыдущем положении, также поворачивайте одной правой рукой, в то пора как будто левая остается на том же месте также обод проскальзывает промеж пальцами.
В момент, в какое время правая рука уже никак не может больше повернуть руль, поворот продолжает левая, однако правая вольно пропускает обод.

Иной средство показан на рис. в. Еще вплоть до поворота, пока что автомобиль движется непосредственно, подряд перехватите руль обеими руками, как будто указано на рисунке; к концу поворота руки примут исходное расположение.

Данные три способа, разумеется, имеют варианты в зависимости от угла поворота также скорости. В случае вы разом научитесь действовать их обдуманно также правильно, то будете выполнять их автоматически, что явится предпосылкой хорошей водительской техники.

Положение держания руля имеет следующее исключение: при интенсивном движении там, в каком месте зачастую приходится использовать сигналом, держите руль, как будто указано на рис. г. Левой рукой управляете, как будто обычно, правая лежит на спице, доставая внушительным пальцем вплоть до кнопки звукового сигнала также сразу помогая левой руке в управлении.

Во пора движения держите руль легко, однако никак не судорожно вцепившись в него, что весьма спешно приведет к перенапряжению мышц. А в всякий момент будьте готовы крепко сжать руль, в случае этого потребуют обстоятельства. Каждый водитель быстро убеждается, что автомобиль с исправным управлением самолично стремится сохранить настроение движения по прямой. Лучше всего удостовериться в этом, в случае, сделав отвесный поворот, дать рулю возможность легко скользнуть в руках – колеса сами возвратятся в первоначальное расположение. Данную тенденцию автомобиль имеет также при движении по прямой, поэтому никак не трогайте руль непрестанно, так как будто это никак не только излишне, а также вредит плавности движения. Чуть заметное выравнивание необходимо лишь только изредка, также доброкачественный водитель делает его сполна автоматически, выравнивая автомобиль, в какое время истинно нужно.

Водитель, чрезвычайно зачастую «выравнивающий» машину, в конце концов, едет по искривленный, так как будто одно выравнивающее ход следует за другим – в противоположном направлении. В случае вы понаблюдаете за хорошим водителем, вам покажется, что он просто помогает автомобилю свернуть с прямого пути на повороте, однако никак не насильно поворачивает его.

Руль прктически всегда держите обеими руками, а нужно научиться вести машину также одной рукой (так как будто в вашем автомобиле органы управления расположены слева – левой), потому что другая зачастую занята переключением передач также т. п. Электрический прикуриватель – никак не бог новость какая изящество, в случае подумать, как будто отвлекается водитель от наблюдения за драгоценный, пока что прикуривает. Что касается начинающего водителя, то нередко случается, что во пора прикуривания его рука, держащая руль, повернет автомобиль в сторону. Это небезопасно, особенно ночью, в какое время глаза водителя ослепляются пламенем спички. Надобно устремляться сократить данные мгновенья вплоть до минимума также приучиться следить за драгоценный также во пора прикуривания. В таких случаях дозволено придерживать руль коленями.

Однако нынче сядьте за руль также постарайтесь на практике подряд ознакомиться с решением различных проблем, которые появляются при езде. Мы никак не станем заниматься элементарными движениями также действиями. Их вы знаете из учебных занятий. Вас предварительно всего интересует усовершенствование всех действий, необходимых при управлении машиной, также освоение способов, которые сделают вас истинно отличными водителями.